足球投注app据印度报业托拉斯报谈-买球·(中国大陆)APP官方网站

（原标题：大家买飞机最多的国度，频被开顽笑：9天120起炸弹恫吓，还莫得惩办方针）

本文起首：期间周报 作家：马欢

一大波敲诈信息，让印度航空业乱了套。

据印度报业托拉斯报谈，从上周算起，10月14日到10月22日，短短9天内，印度各家航空公司至少收到了120起炸弹恫吓。

即便在10月21日，印度民航部长奈杜还是宣称要将闯祸者列入禁飞名单，并加大处分力度，今日晚上如故出现了30起炸弹恫吓。

而最新的一份炸弹恫吓，发生在10月22日下昼的印度维斯塔拉航空公司的客运航班。

这架航班号为UK155的客机载有157名乘客，从印度新德里启航。当飞机降落在尼泊尔加德满都后，航空公司的雇员接到了一个未知号码的电话，称机上有爆炸物，该雇员立地上报。尼泊尔视察和部队办公室已对飞机、乘客、行李和货品进行了查验。

此前，印度航空业也收到过肖似恫吓。比如本年6月，印度41个机场在一天之内收到了开顽笑炸弹电邮，为此机场纷纷临时加强安保。2014年至2017年，印度相关部门纪录了约120起机场开顽笑炸弹事件，近一半针对印度最大的英迪拉·甘地外洋机场（以下简称为新德里机场）和孟买机场。

仅仅，最近的恐怖恫吓确凿过于密集，印度当局对此尚未有更好的惩办方针。

这也平直导致包括维斯塔拉航空、靛蓝航空、印度航空、阿卡萨航空、香料航空等在内的多家航空公司，航班被动取消、改谈或延误，悉数印度航空业损失惨重。

动作大家航空业发展最快的国度，印度比年来积极购买飞机，已成大家第一大买家。但与此同期，其运营频出景况，有些致使让东谈主不明。

开顽笑已成常态？

据BBC报谈，一架10月15日从印度孟买飞到好意思国芝加哥的波音777航班被动改谈，降落在加拿大偏远城市伊卡卢伊特。

伊卡卢伊特是因纽特东谈主的梓里，堪称大家最冷城市之一。印度酬酢平台上的一段视频炫夸，飞机降逾期，这趟航班的乘客披着羊毛衣，沿着印度航空公司冰冷的游客登机梯走下，有东谈主冻得瑟瑟发抖。

该航班上的别称乘客萨奇德瓦说：“咱们从凌晨5点起就被困在机场，200名乘客……咱们不知谈发生什么事情，也不知谈接下来应该作念什么……咱们皆备被困住了。”

萨奇德瓦赞誉了加拿大机场友善的责任主谈主员，但他指出，印度航空公司根蒂莫得提前讲演乘客改谈的原因。

最终，一架加拿大空军飞机抵达当地，将这批淹留的乘客运送到芝加哥。

这是在刚往时不到两周的技术里，印度120起炸弹恫吓的其中通盘辛苦。天然莫得对乘客带来骨子性的伤害，但还是严重影响了印度航空业的平日驱动。

这些收到恫吓的飞机，要么取消，要么改谈，即便能飞，机上的通盘行李、货品和餐食都要经过透彻查验，悉数进程可能需要几个小时。至于航空公司为此产生的损失用度，更是难以意象。

印度航空 图源：官网

据悉，这些恫吓大多来自酬酢媒体上的匿名账户。印度方面暗示，要找出闯祸者很难，他们也不明晰这些恫吓是来自个东谈主、团体，如故师法行径。

上周，印度当局逮捕了别称17岁的辍学生，因为他创建了一个酬酢媒体账户来发布此类恫吓。这位学生还是针对4个航班发送了恫吓信息，导致两起延误、一次改谈和一次取消。至于他的动机，当今尚不明晰。

印度方面的看望东谈主员还怀疑，一些恫吓信息可能来自英国和德国，因为已跟踪到研究IP地址。

印度民航部长奈杜暗示，这些敲诈行径还是对印度的航空公司带来了极大的龙套，影响其国内和外洋航班的营运。

按照印度法律，对机场安全组成恫吓或龙套就业者将被判处无期徒刑。但关于开顽笑电话而言，这一处罚过于严厉。

印度政府正在有计划将闯祸者列入禁飞名单，印度媒体也露馅，可能会出台新法律，对闯祸者判处5年傍边幽囚。

老是出景况

印度航空业，似乎老是会出现各式景况，上述基本还停留在恫吓的规模，但还有一些是与机场安全研究的事故。

在本年5月18日的印度班加罗尔，印度航空快运公司一架载有179东谈主的空客A320客机升起几分钟后机翼下方生气，飞机贫瘠迫降，所幸无东谈主伤一火。

6月8日，印度孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉外洋机场的一架印度航空客机升起时，恰逢一架靛蓝航空客机降落在并吞跑谈上，确实酿成不幸。

6月9日，一位名叫马修斯的乘客在酬酢媒体上共享了他乘坐印度航空的飞机餐食，碗中惊现刀片。“这张相片是我吐出的金属碎屑，要是这个刀片是在分给孩子的食品中会怎样样？”过后，印度航空解释称，这是因为餐饮供应商的切割征战出现了故障。

马修斯展示其餐食中的刀片。（图源：本东谈主酬酢媒体）

6月28日凌晨，创新后参加使用仅3个多月的新德里机场1号航站楼瞬息传来巨响，屋顶坍塌，立柱倒下，现场一派狼籍，事故形成了1东谈主蚀本6东谈主受伤，多辆汽车毁损。如斯严重的事故，印度方面称是暴雨导致。

至于被称为“印度近10年来最严重的空难事故”，发生在2020年8月7日。这一天，一架印度快运航空的波音737-8NG客机，载有184名乘客及6名机组东谈主员，从迪拜飞往印度卡雷卡特外洋机场，降落时飞机冲出跑谈，机身断成数截。事故最终形成21东谈主蚀本，169东谈主受伤。

2020年8月的印度快运航空空难事故。（图源：酬酢媒体）

印度快运航空的看望论说论说指出，事故原因是机长操作空虚且未盲从轨范功课门径。

另通盘相似的事故发生在14年前。2010年5月，不异是快运航空，其812号航班降落在印度芒格洛尔的机场时也冲出跑谈，最终陨落山谷，导致159东谈主丧生，仅7东谈主生还。

这起事故不异是东谈主为空虚。印度民航官员称其时天气条目素雅——微风、无雨，能见度达到6公里。事故原因是夜间航班疲钝的机长在尚未皆备澄莹的景况下接办飞机，且在降落时出现操作问题。

大家第一大买家

尽管大小事件频发，但如今的印度，已是大家航空业增长最快的市集之一。

就在2023年，印度购买了全天下最多的民用飞机。仅在这一年的巴黎航展上，印度就连结从法国空客下单了750架客机，从波音下单了290家客机。

印度民航部的数据炫夸，印度当今有近700架商用客机在入伍，订单积压跨越1700架。

印度航空飞机 图源：官网

与此同期，印度的游客数目也在加多，自2022年以来，印度原土航空公司的乘客加多了36%。数据炫夸，旧年印度国内航班游客数目跨越1.5亿东谈主次，每天有跨越3000个航班从150多个机场升起。本年，仅新德里机场的宽贷游客数目就有望达到1.09亿。

各方面数据都炫夸，印度渴慕在航空领域进入大家前哨。然则，印度的贪心，仍需要与之匹配的实力去守旧。

其中一个首要的要素是，大大都印度东谈主无法承担航空出行。数据炫夸，仅有3%的印度东谈主不错按时乘坐飞机。

且印度还需要更多当代化机场和专科的遨游员。空客驻印度和南亚董事总司理列米·迈亚尔在本年齿首曾指出，将来20年，印度需要4.1万名遨游员。十分于平均每年加多2050东谈主，但印度民航部当今每年只注册600-750名遨游员。

印度遨游员相聚会通告Randhawa暗示，印度穷乏领有3000小时以上遨游技术的机长。“咱们将在几年内看到印度100%的东谈主员短缺。”

此外，印度还需要讲授，其航空业有才调承担与就业日益增长的乘客。对此，印度航空部长日前暗示，印度政府将参加110亿好意思元用于新机场缔造和旧机场扩建，到2025年将有200个机场参加运营。

届时，印度航空业能讲授我方的实力吗？

“将来几年足球投注app，对完了印度航空业增长来说至关首要。”航空众人卡皮尔说。